制冷系統(tǒng)故障判斷
時(shi)間：2025-12-03 浏覽量：6 來(lái)源：安格斯" target="_blank">安(an)格斯 編輯：admin
制(zhi)冷系統發生(sheng)了故障，一般(bān)不可能直接(jiē)看到故障的(de)部🌈位發生在(zài)哪裏，也不可(ke)能将制冷系(xi)統的部件一(yī)一👌分解和解(jiě)剖，隻能從外(wai)表檢查，找出(chū)運行中的反(fan)常現🛀🏻象，進行(háng)綜合分析。在(zài)檢查中一般(ban)都通過看、聽(ting)、摸來了解系(xì)統的運行狀(zhuàng)态👣。當系統的(de)運行壓力😄和(he)溫度超出正(zhèng)常範圍時，除(chú)了室内、外環(huan)境溫度惡❤️化(huà)外，否則必存(cun)在問題，這是(shì)判斷故障根(gēn)源的重要依(yi)據。中日韩乱码卡一卡2卡3卡4❌电影㊙️
一、制冷系(xi)統壓力和溫(wen)度的檢測
1、制(zhi)冷系統的壓(yā)力概念制冷(lěng)系統在運行(háng)時可分高、低(dī)壓兩部🍉分。高(gāo)壓段從壓縮(suo)機的排氣口(kou)至節流閥前(qián)，這一段稱爲(wèi)蒸發💋壓力💋。壓(yā)縮機的吸氣(qi)口壓力稱爲(wèi)吸氣壓力，吸(xī)氣壓力接近(jin)于蒸發壓力(li)，兩者之差就(jiù)是管路的流(liu)動阻力。壓力(li)損🐕失一般限(xian)制在0.018Mpa以下。
爲(wèi)方便起見，制(zhi)冷系統的蒸(zheng)發壓力與冷(lěng)凝壓力都在(zài)壓縮機的吸(xi)、排氣口檢測(cè)。即通常稱爲(wèi)壓縮機的吸(xi)、排氣壓力。檢(jiǎn)測制冷系統(tong)的吸、排氣壓(yā)力的目的，是(shì)要得到制冷(lěng)系統的蒸發(fa)溫度與冷凝(ning)溫度，以此獲(huo)得制冷系統(tong)的運行狀況(kuàng)。
2、制冷系統中(zhong)的溫度概念(nian)制冷系統中(zhong)的溫度涉及(jí)面🤟較廣🔞，有蒸(zheng)發溫度te，吸氣(qi)溫度ts,冷凝溫(wēn)度、排氣溫度(dù)等。對制冷系(xì)統的運行工(gōng)況起決定作(zuo)用的是蒸發(fā)‼️溫度te和冷凝(níng)溫度tc。
a、蒸發溫(wen)度te是指液體(tǐ)制冷劑在蒸(zhēng)發器内沸騰(téng)氣化‼️的溫⛹🏻♀️度(dù)。例⛱️如空調機(jī)組的te。爲5~7OC作爲(wèi)空調機組的(de)最佳蒸發溫(wēn)度，就是🔞說空(kōng)調機組的設(shè)計te爲5~7OC之間，當(dang)檢修後的空(kōng)☁️調機組在調(diao)試時，若te達不(bú)到5~7OC之間，應對(dui)膨脹閥進行(háng)高速，檢測壓(ya)縮機的吸氣(qì)壓力。其目的(de)是了💘解機組(zu)運行🈲時的蒸(zheng)發溫度，而te又(yòu)無法直接檢(jian)測，隻有通過(guò)檢測👣對🈲應的(de)蒸發壓力🌈而(er)獲得其蒸發(fa)溫度（通過查(chá)閱制冷劑熱(rè)力性質表）。
b、冷(leng)凝溫度tc是制(zhì)冷劑的過熱(re)蒸氣在冷凝(níng)器内放熱後(hòu)凝🔞結爲⭕液體(tǐ)時的溫度。冷(lěng)凝溫度也不(bu)能直接檢測(ce)，隻有通過檢(jiǎn)測其對應的(de)冷凝壓力，再(zai)通過查閱制(zhi)冷劑熱力性(xìng)質表而獲得(de)。冷☀️凝溫度高(gao)，其冷凝壓力(lì)相對升高，它(tā)們互相對應(yīng)。冷凝溫度超(chao)高，機組負荷(hé)重，電動機超(chao)載，于運行不(bú)利，其制冷量(liang)相應下降✏️，耗(hao)功率上升，應(ying)盡量避免。
c、排(pái)氣溫度td是指(zhi)壓縮機排氣(qi)口的溫度（包(bao)括排氣口🈲接(jiē)管♈的溫度🐕），檢(jian)測排氣溫度(du)必須有測溫(wēn)裝置，一般小(xiǎo)型機不設立(li)，臨時測量可(ke)用半導體點(diǎn)溫計檢測，但(dan)誤差較大。排(pái)氣溫度☁️受吸(xi)氣㊙️溫度和冷(leng)凝溫度的影(ying)響，吸氣溫度(dù)或冷✌️凝溫度(du)升高，排氣溫(wen)度也相應上(shàng)升，因此要控(kòng)制吸氣溫度(dù)和冷凝溫🔱度(du)，才能穩定✊排(pai)氣溫度。
二(èr)、吸氣壓力變(bian)化制冷系統(tong)的影響
制冷(leng)系統運行時(shi)，其吸氣壓力(li)與蒸發溫度(du)及其制冷劑(ji)的流🚶量🐕有着(zhe)密切關系。對(duì)于用膨脹閥(fa)的系統而言(yán)，吸氣壓力與(yu)膨脹閥的開(kai)啓度、制冷劑(ji)充注量、壓縮(suō)機的冷效率(lü)、以及負荷大(dà)小有關。用毛(mao)細管的系統(tong)，吸氣壓力與(yǔ)冷凝壓力、制(zhì)🌐冷量，壓縮機(ji)制冷效率、以(yi)及負荷大小(xiǎo)有關。爲此在(zai)檢查制冷系(xi)統時，應📱在吸(xī)氣管上♌裝按(àn)壓力表。檢測(cè)吸氣壓力對(dui)故障分析有(you)重要作用。
1、吸(xī)氣壓力低的(de)因素吸氣壓(ya)力低于正常(cháng)值，其因素有(you)制冷量👣不足(zu)、冷負荷量小(xiao)、膨脹閥開啓(qi)小、冷凝壓力(li)低（指用毛細(xì)管系統），以及(ji)過濾器不暢(chang)通。
2、吸氣壓力(li)高的因素吸(xi)氣壓力高于(yu)正常值，其因(yīn)素有制冷💔劑(ji)過多、制冷負(fù)荷大、膨脹閥(fa)開啓度大、冷(lěng)凝壓力♌高（毛(máo)細管系統）以(yǐ)及👉壓縮機效(xiao)率差等。
三、排(pái)氣（冷凝）壓力(lì)變化對制冷(lěng)系統的影響(xiǎng)
制冷系統運(yun)行時，其排氣(qi)壓力與冷凝(níng)溫度相對應(ying)💔，而冷🔞凝✉️溫度(du)與其冷卻介(jie)質的流量和(hé)溫度、制冷劑(jì)流入量、冷負(fu)荷量等有關(guān)。在檢查制冷(leng)系統時，應在(zai)排氣管處裝(zhuang)一隻排氣壓(yā)力表，檢測排(pái)氣壓力，作爲(wei)分析故障資(zi)料。
1、排氣壓力(lì)高的因素當(dang)排氣壓力高(gao)于正常值時(shi)，一🔴般有🧡冷卻(què)介⛱️質的流量(liang)小或冷卻介(jiè)質溫度高、制(zhi)冷劑充注量(liang)過多、冷負荷(he)大及膨脹開(kāi)啓大等。
以上(shang)因素會引起(qi)系統的循環(huan)流量增加，冷(leng)凝熱負荷也(yě)🌈相應✏️增加。由(yóu)于熱量不能(néng)及時全部散(sàn)出，引起冷凝(níng)✏️溫度上升，而(er)所能檢測到(dao)的是排氣（冷(lěng)凝）壓力上升(sheng)。在冷卻介質(zhì)流量低或冷(leng)卻介質🐉溫度(du)高的情況下(xià)，冷凝器的散(sàn)熱效率降低(dī)💰而使冷凝溫(wēn)度上升。在冷(lěng)卻介質流量(liang)低或冷卻介(jiè)質溫度👣高的(de)情況下，冷凝(níng)器的散👈熱♍效(xiao)率降低而使(shǐ)冷凝溫度上(shàng)升💯。對于制冷(leng)劑充注量過(guo)多的原因，是(shi)多餘的制冷(lěng)劑液占據了(le)一部分冷凝(ning)管☁️，使冷凝面(miàn)積減少，引起(qǐ)冷凝溫度上(shàng)升。
2、排氣壓力(li)低的因素排(pái)氣壓力低于(yu)正常值，其因(yin)素有壓縮機(jī)效🌈率低、制冷(leng)劑量不足、冷(leng)負荷小、膨脹(zhang)閥開度小，過(guò)濾器不暢通(tong)，包🈲括膨脹閥(fa)過濾網以及(jí)冷卻介質🐆溫(wen)度低等。
以上(shàng)幾種因素都(dou)會引起系統(tong)的制冷流量(liàng)下降、冷凝負(fu)荷小，使冷凝(ning)溫度下降。
從(cóng)上述的吸氣(qi)壓力與排氣(qì)壓力與排氣(qi)壓力變化情(qing)況💰看，兩者👄有(you)密切的關系(xi)。在一般情況(kuàng)下，吸氣壓力(lì)升高，排⭐氣壓(ya)力也相應上(shàng)升;吸入壓力(li)下降，排氣壓(yā)力也相應下(xià)降。也可💃從吸(xī)氣壓力表✉️的(de)變化估計出(chū)排氣壓力的(de)大緻情況。
四(si)、吸氣溫度與(yǔ)排氣溫度的(de)關系
實際上(shàng)系統的排氣(qì)溫度與吸氣(qì)溫度關系很(hěn)密切☀️。吸氣溫(wēn)度🛀🏻升高，排氣(qi)溫度也相對(duì)升高，反之則(zé)低。搞清他們(men)的關系，就能(néng)很好的掌握(wo)和控制它們(men)，使制冷系統(tong)✌️運行得更好(hao)。
五、壓縮冷凝(níng)機組有關溫(wēn)度變化對制(zhi)冷系統的影(ying)響⭐
機組部件(jiàn)有關溫度都(dou)有正常的溫(wen)度範圍，超出(chu)這個範圍就(jiu)屬不正常的(de)狀态。造成這(zhè)些不正常的(de)因素可能是(shi)故障，也可能(néng)是調整不正(zheng)确，但都要分(fen)析它的原因(yin)，并及時處理(li)☀️或檢查。這些(xie)溫🏃♀️度點難以(yǐ)用溫度計測(ce)🏃♂️量，一般隻能(neng)用手感來估(gū)計，然後判斷(duan)是🌍否正常。
1、排(pai)氣溫度的影(ying)響夏季情況(kuang)下，壓縮機的(de)排氣溫度是(shì)比較高的，手(shǒu)無法觸摸。按(an)國家标準規(gui)定，R22的制冷系(xi)統的排氣溫(wen)度應㊙️該不會(huì)超過150OC，超過這(zhe)溫度線屬♉不(bu)正常🌈狀況。排(pai)🤞氣溫度超高(gao)原因，是壓㊙️縮(suo)機的吸氣溫(wen)度超高，或是(shi)冷凝溫度超(chao)高所造成，必(bì)⛱️須引起注意(yì)。排氣溫度過(guò)低，手摸排氣(qì)管不燙手，這(zhè)說明吸氣溫(wen)度特别低，壓(ya)‼️縮機可能濕(shī)行程運行或(huo)系統工質相(xiàng)當少的運行(hang)狀态。壓縮機(jī)濕行程容易(yì)損壞閥結構(gou);制冷劑特少(shǎo)情況運行，會(huì)影響電動機(jī)的繞組散熱(re)，加速絕緣材(cai)料的老化。
2、機(jī)殼溫度變化(hua)對壓縮機和(he)制冷系統的(de)影響全封閉(bi)往複活👨❤️👨塞壓(yā)縮機機殼外(wài)表的溫度場(chang)可分兩部分(fèn)：上機殼受吸(xi)入蒸氣的影(ying)響，溫度比較(jiào)低，處在微🚩熱(rè)或稍🙇♀️涼範圍(wéi)，估計在30OC左右(you)，在吸氣管的(de)周圍局部機(ji)殼表面有結(jié)露水🚩的可能(néng)；下機殼内電(dian)動機的發熱(re)量和被冷凍(dòng)油帶出的摩(mó)擦熱量，主要(yào)由蒸氣帶出(chu)機殼。
a、機殼溫(wen)度過高的影(ying)響及原因機(ji)殼表面溫度(du)超過正常範(fan)圍🔞，主要是制(zhi)冷系統的吸(xi)氣溫度過高(gāo)（高于15OC）。過高的(de)熱蒸氣進入(ru)壓縮機，吸收(shōu)機殼内熱量(liang)後，使蒸氣的(de)溫度更高，從(cóng)而使機殼的(de)溫度上升。過(guò)熱蒸氣的溫(wēn)度上升很高(gao)，機殼的溫度(dù)也升得很高(gao)，對油⛹🏻♀️的冷卻(què)不利，這會影(yǐng)響運動零件(jiàn)的潤滑，加速(sù)磨損，嚴重者(zhě)使軸承抱軸(zhou)（咬死）。另外🌈還(hái)會引起排氣(qi)溫度♍上升。
b、機(ji)殼溫度過低(di)的影響及原(yuan)因機殼表面(mian)溫度低于正(zheng)常範圍，其原(yuán)因是吸氣溫(wen)度太低（低于(yu)15OC）。它對冷凍油(you)和電動🚶機繞(rao)組的冷卻都(dōu)有利，但制冷(lěng)量有所下降(jiang)。當吸氣溫度(dù)特别低時，會(huì)使大半隻機(ji)殼結露，就👈有(yǒu)液擊的危險(xian)，這是對壓縮(suo)機的緻命打(da)🥵擊，應特别注(zhu)意。同時冷凍(dong)油内溶解📐大(dà)量的制冷劑(jì)，不利于運動(dong)零件的潤滑(hua)。
3、凝器的溫度(du)狀況
a、冷凝器(qì)的溫度狀況(kuang)正常情況是(shi)，前半部散熱(re)管很♌熱，且其(qi)溫度有緩慢(màn)緩慢的逐步(bù)下降的均勢(shì)。後半部散熱(re)管的熱感程(cheng)❤️度與前半部(bù)相比有較大(dà)的降低，這是(shì)由于後半部(bù)管内制冷劑(ji)已逐步液化(huà)，已達到冷凝(ning)溫度和過冷(lěng)溫度。當不正(zhèng)常情況🌈産生(sheng)時，一種是前(qian)半部不太熱(rè)，後半部接近(jin)常溫❗（環境溫(wen)度），其🌐原因是(shi)壓縮機吸信(xìn)濕蒸汽制冷(leng)劑時或制冷(lěng)劑量不足。另(lìng)一種是整個(ge)冷凝管都很(hen)熱，其原因是(shì)制冷劑量過(guò)多或通風量(liàng)小，或環境溫(wēn)度高。
b、水冷冷(lěng)凝器殼管式(shì)冷凝器的殼(ke)體的正常情(qíng)況下是上㊙️半(bàn)部比🍓較熱下(xià)半部是溫熱(re)。不正常狀況(kuàng)下是整個⛹🏻♀️殼(ke)體都不太熱(re)♍，其原因是制(zhi)冷劑量不夠(gou)。另一種情況(kuang)🌈是整個🆚殼體(ti)都很熱，其原(yuan)因是♈冷卻水(shui)量不足或散(sàn)熱效果差（水(shuǐ)管内結垢‼️）。套(tao)管式冷凝器(qì)在正常情況(kuang)下，套管外表(biao)很熱，其原因(yin)是冷卻水量(liang)太小❤️或散熱(re)效果差;另一(yī)咱是整個🥰套(tao)管外表面不(bu)太熱‼️，其原因(yin)是制冷劑量(liàng)不足。
4、貯液器(qi)的溫度狀況(kuang)在正常情況(kuang)下，吸氣管用(yong)手摸感覺☀️很(hen)涼，并結有露(lù)水。原因是冷(lěng)凝器散熱差(cha)，冷凝💰溫度高(gao)或制冷劑量(liang)充注過多。
5、液(ye)體管溫度狀(zhuang)況在正常情(qing)況下，液體管(guan)爲溫熱。不正(zhèng)常情況♋下，液(ye)體管比較熱(re)。其原因是冷(lěng)凝器散熱差(chà)，冷凝溫度高(gao)或制冷劑流(liú)量過多。
6、過濾(lǜ)器溫度狀況(kuang)基本狀況與(yu)輸液管相同(tóng)，但它有一個(gè)突出的🌈不正(zhèng)常現象，就是(shì)過濾器可能(neng)會發涼，其原(yuan)因是過濾網(wang)孔被污泥阻(zu)塞，使過濾器(qì)不暢通，當制(zhì)冷劑流過濾(lü)網時🐅，發生了(le)節流現🈲象，即(jí)有一部分液(ye)體氣化吸熱(re)，使過濾器發(fa)涼，嚴重的會(huì)結露。另一種(zhǒng)不正常的現(xian)象是過濾器(qì)不熱，與環境(jing)溫度相當，其(qí)原因是過濾(lǜ)網完全堵塞(sai)不通，制冷劑(ji)不能流動。
7、吸(xī)氣管的溫度(du)狀況正常情(qing)況下，吸氣管(guǎn)用手摸感覺(jiao)很涼，并結🐉有(you)露水。不正常(cháng)情況下，一是(shì)吸氣管較冷(leng)、露💔水太多，以(yǐ)緻使機殼大(dà)面積結露。原(yuán)因是制冷劑(ji)流量過大，液(ye)體不能在蒸(zhēng)發器内全☔部(bù)氣化，有液體(ti)回流現象。其(qí)危害性是壓(ya)縮機有可能(neng)濕行程運⛱️行(hang)，嚴重時就會(huì)産生液擊，閥(fá)片受到威脅(xie)。二是吸氣管(guan)不涼、不結露(lù)、機殼很熱。其(qi)原因是制冷(leng)劑流🧑🏽🤝🧑🏻量太小(xiǎo)或制冷劑量(liàng)不足。其後果(guǒ)是使排氣溫(wen)度上升，制❓冷(leng)㊙️量下降。
